鞏義市萬通公路規(guī)劃勘察設計有限責任公司 Wantong Highway Planning Survey and Design Co., Ltd.

路基排水設計，應根據(jù)水流來源的不同，分別情況，因地制宜，做到整體規(guī)劃，綜合設計。 （1）路基水的來源 路基水來自于降雨（或雪）形成的地面徑流以及地下水流。地下水又可分為：上層滯水、層間水、泉水等。 （2）路基排水設計 路基排水包括地下排水、地表排水、路基邊坡排水。設計時，必須考慮將影響路基強度和穩(wěn)定性的地下水，予以隔斷、疏干和降低，并引導至路基范圍以外。對于影響路基穩(wěn)定的地面水，則應排除和攔截于路基用地范圍以外，并防止地面水漫流、滯積和下滲。路基排水設計，應形成良好的排水系統(tǒng)，以保證路基...

路基橫斷面設計圖中一般繪出所有整樁、加樁的橫斷面圖，標示出加寬、超高、邊坡、邊溝、截水溝、碎落臺、護坡道、路側取土坑、開挖臺階及視距臺等，注明用地界。擋土墻、護面墻、護腳、護肩、護岸、邊坡加固、邊溝（排水溝）及截水溝加固等均繪在本圖上，并注明起訖樁號、圬工種類及斷面尺寸（另繪有防護工程設計圖的只繪出示意圖，注明起訖樁號和設計圖編號）。高速公路、一級公路還應標出設計高程、路基邊緣高程、邊溝（排水溝）底設計高程。比例尺1:200。下的定線應多準備幾個設計方案供定線組全體人員研究比選，以確定出較理想的...

公路定線是按照已定的技術標準，在選線布局階段選定的“路線帶”（或叫定線走廊）的范圍內，結合細部地形、地質條件，綜合考慮平、縱、橫三面的合理安排，確定公路中線的確切位置。定線是公路設計過程中很關鍵的一步。它不僅要解決工程、經(jīng)濟方面的問題，而且對如何使公路與周圍環(huán)境相配合，以及公路本身線形的美觀等問題都要在定線過程給予充分的考慮。公路定線除受地形、地質及地物等有形的制約外，還受技術標準、國家政策、社會影響、道路美學（構成優(yōu)美線形的所有規(guī)則）以及其他因素的制約，要求設計人員必須具有廣博的知識和熟練的定...

路線總體設計是公路工程項目的總圖，要求協(xié)調專業(yè)間內外關系，確定標準、規(guī)模、方案，以形成完整的系統(tǒng)工程，實現(xiàn)安全、環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展的總體目標。高速公路、一級公路應根據(jù)總體布局而做出設計，并要求在設計文件中以一定形式表達出來；二級公路，宜參照總體設計要點，予以考慮；三級公路、四級公路視具體情況而定?？傮w設計應考慮如下因素： （1）確定項目起、訖點以及銜接關系； （2）科學確定技術標準，合理運用技術指標，保障行車安全； （3）較大限度地保護環(huán)境； （4）充分利用走廊帶自然資源，實現(xiàn)公路建設的可...

路基橫斷面形式分為填方路基、挖方路基和半填半挖等三種類型。填方路基是指路基設計標高高于天然地面標高時，需要借土（或石）進行填筑而成的路基；挖方路基是指路基設計標高低于天然地面標高時，需要對天然地面實施開挖而形成的路基；如果路基一側開挖而另一側填筑時，稱為半填半挖路基。

公路建設是基本建設建設項目，凡新建公路工程項目和改建的大中型公路工程項目，都必須按原交通部頒發(fā)的《公路工程基本建設管理辦法》規(guī)定的程序辦理。程序要點如下：（1）根據(jù)長遠規(guī)劃或建設項目建議書，進行可行性研究；（2）根據(jù)可行性研究，編制計劃任務書（也稱設計計劃任務書）；（3）根據(jù)批準的計劃任務書，進行現(xiàn)場勘測，編制初步設計文件和概算；（4）根據(jù)批準的初步設計文件，編制施工圖和施工圖預算；（5）列入年度基本建設計劃；（6）進行施工前的各項準備工作；（7）編制實施性施工組織設計及開工報告，報上級主管部門...

瀝青路面是在柔性基層、半剛性基層上，鋪筑一定厚度的瀝青混合料作面層的路面結構。這種路面與砂石路面相比，其強度和穩(wěn)定性都大大提高。與水泥混凝土路面相比，瀝青路面表面平整無接縫，行車振動小，噪聲低，開放交通快，養(yǎng)護簡便，適宜于路面分期修建，是我國路面的重要結構形式。瀝青路面的缺點是溫度敏感性較高。夏季強度下降，若控制不好會使路面發(fā)軟泛油或推移剪裂破壞。低溫時瀝青材料變脆可能引起路面開裂。、瀝青混合料按其強度構成原則分為嵌鎖式和級配密實式兩類。嵌鎖式瀝青混合料有瀝青表面處治、瀝青貫入式和瀝青碎石。密實...

首先應選擇好路基填料。顆粒較粗的砂類土，易于壓實，能獲得較高的壓實度，一般而言，土顆粒中粗粒含量較多，壓實性能就越好。設計中，應注意將較好的填料（特別是級配較好的粗粒土）放在路基上層。 填料中的含水量是影響壓實效果的另一個重要因素。只有在能使土體產生較大干密度時的含水量，較適合得到較好的壓實效果，稱之為較佳含水量ω0。這是因為：當土中含水量較小時，水主要為黏結水，包裹在土粒外圍，因水膜很薄，土粒間的阻力較大，因而土粒難以擠密，不容易壓實。隨著含水量逐漸增大，水在土粒間起著潤滑作用，土變得易于...

公路勘察設計是指具體完成一條公路所進行的外業(yè)勘測和內業(yè)設計的全部 工作。由于涉及面廣、影響因素多，必須經(jīng)歷一個調查研究范圍由大到小、工作深度由粗到細的過程。按照公路的使用性質、技術等級和建設規(guī)模，通常分為：一階段、二階段、三階段三種設計方式進行。（1）一階段設計 它適用于技術簡單、方案明確的小型建設項目，也稱為一階段施工圖設計，一階段施工圖設計應相應采用一次定測，既不經(jīng)過初測和初步設計，按照工程可行性研究報告或計劃任務書所確定的修建原則和路線走向方案，在現(xiàn)場進行方案比選與優(yōu)化，及時完成縱斷面設...

AutoCAD是由美國Autodesk公司開發(fā)的通用計算機輔助設計軟件，是目前世界上應用較廣泛的CAD軟件，下面是河南公路工程設計公司為大家搜索整理的關于CAD制圖在公路工程設計中的應用技巧，歡迎參考閱讀，希望對大家有所幫助!AutoCAD是由美國Autodesk公司開發(fā)的，是當前比較流行的計算機繪圖軟件之一，對于工程技術人員來說，它的出現(xiàn)無疑是一次大的革命。CAD從誕生到現(xiàn)在，歷經(jīng)多次升級，功能也不斷增強和完善，已滲透到建筑、裝飾、機械制圖等各個領域。有人說，“AutoCAD”可看成是一種繪圖...

下面河南公路設計工程公司告訴您施工測量注意事項：第一，應根據(jù)施工工序和施工工藝的要求及時將中線、邊線撒灰線放出，如果被破壞掉時要及時恢復，應使施工始終能有“線”可依。道路的結構層均為大放腳式，每層結構層的寬度、邊線與中線的距離不同，放出線以后又很容易被施工的材料覆蓋或被施工機械碾壓破壞掉，所以每道工序施工前應放出，如果被破壞應及時恢復。第二，每層結構層的標高在施工前應根據(jù)設計圖紙推算出來，實踐證明：這樣做會大大提高工作效率，可有效避免測量出現(xiàn)錯誤?？磮D紙一定要細致，推算的結果要注意復核。我在某些...

在路橋施工建設中，很容易產生各種各樣的問題。造成這一現(xiàn)象的原因有很多，可以說從設計環(huán)節(jié)到施工過程，甚至是后期保養(yǎng)，都有可能產生施工問題。而常見的問題可以概括匯總為：概述性問題和功能性問題以及結構性問題三大主要問題。其中結構性主要指的是以整個路面為基本狀況所產生的問題，通常情況下，這一問題對路橋使用尚且沒有太大影響。但是這一問題存在較大隱患，當路橋問題進一步加劇，且通過車輛超出路橋承載范圍時，就有可能造成安全事故。而概述性問題實質上與結構性問題相通，其通常指的是當路面的整體結構遭受較為嚴重的破壞，...